隨著12月的數據公布，2022全年的成績單也就出來了。
哪吒是交付量冠軍。15.2萬輛的成績領先其他玩家不少，而且這其中還有3000多輛出口到東南亞，在國內大本營遍地開花的同時，還開辟了第二戰場。
蔚來、理想、小鵬這三兄弟的2022年成績，本質上沒有太大區別，都是十二三萬的規模體量——理想13.3萬、蔚來12.2萬、小鵬12.1萬。
這其中的變化在于，2021年的冠軍小鵬，2022年變成了墊底。小鵬在2021年雖然只比蔚來、理想多賣了幾千輛車，但名正言順摘下了冠軍的頭銜，結果這個冠軍的位置果然不好坐。
問界雖然不被很多人看好，但2022年還是交付了7.6萬輛車，而且是從3月才開始正式交付。問界給自己頒的獎是“智能電動汽車賽道新品牌成長最快記錄”，嚴格意義上問界確實是2022年的新品牌中發展最快的。第一年就交付7.6萬輛車，這在新勢力中之前是沒有過的。當然，這是華為的功勞。
極氪在2022年爆發了。整個下半年每個月的交付量都在創新高，全年就憑極氪001這一款車，交付了7.2萬輛，而2021年它只交付了6000多輛。極氪也有獨立上市計劃，算是步入正軌了。
跟2021年相比的話，新勢力們在2022年都是增長的。其中增速最快的是極氪、嵐圖、零跑、哪吒，不過一個原因是它們之前的基數小。蔚小理中，理想的增速不錯，蔚來、小鵬一般。
現在回頭來看車企們在2022年初定下的銷量KPI，我們會發現大部分都沒有完成。
比如小鵬定下的目標是25萬輛，實際完成12萬輛，完成率不到50%。這個成績跟目標之間的差距太大了，要么是小鵬對自我實力認識不足，盲目樂觀，要么就是執行出了大問題。
1月1日下午小鵬發公告稱，2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。相當于小鵬自己承擔了這部分補貼，以免車型漲價影響銷量。
蔚來的年度目標是15萬輛，完成12萬輛，完成率82%。雖然也沒完成KPI，但蔚來的成績過得去，畢竟蔚來的車價對標BBA，比小鵬高幾個量級。
哪吒15萬輛的目標完成了，極氪7萬輛的目標也完成了。嵐圖、極狐的目標是不可能完成的，問界的目標則是萬萬不可能完成。2022年車企銷量KPI的完成情況，與我們之前分析預判的一致。（參考：一大批車企，完不成年度KPI了）
2022年過去了，新造車的瘋狂內卷暫時告一段落，但下半場的淘汰賽還在繼續。2023年的試卷就要發下來了，今年的冠軍又會是誰呢？
